1. Transmissió i adaptació de potència
L'accionament final es troba al final del sistema d'accionament de desplaçament. La seva funció principal és convertir la sortida d'alta velocitat i baix parell del motor de desplaçament hidràulic en una sortida d'alt parell i baixa velocitat a través d'un mecanisme intern de reducció d'engranatges planetaris multietapa, i transmetre-la directament al pinyó d'accionament de la cadena o al cub de la roda.
Entrada: Motor hidràulic (normalment 1500–3000 rpm)
Sortida: Pinyó d'accionament (normalment de 0 a 5 km/h)
Funció: Combina la velocitat i el parell per a un rendiment de desplaçament òptim.
2. Amplificació del parell motor i millora de la tracció
En proporcionar una gran relació de reducció d'engranatges (normalment 20:1–40:1), la transmissió final multiplica el parell del motor hidràulic diverses vegades, garantint que la màquina tingui prou força de tracció i capacitat d'escalada.
Essencial per operar en condicions d'alta resistència com ara moviments de terres, pendents i terrenys tous.
3. Resistència de càrrega i absorció d'impactes
Els equips de construcció sovint s'enfronten a càrregues d'impacte i xocs de parell (per exemple, la cullera de l'excavadora colpejant roca, la fulla dozer colpejant un obstacle). Aquestes càrregues són absorbides directament per la transmissió final.
Els coixinets i engranatges interns estan fets d'acer d'aliatge d'alta resistència amb tractament de carburació i tremp per a la resistència a l'impacte i la durabilitat al desgast.
La carcassa sol estar feta d'acer fos d'alta tenacitat per suportar xocs externs i càrregues axials/radials.
4. Segellat i lubricació
El transmissió final funciona en entorns durs amb fang, aigua i materials abrasius, cosa que requereix una alta fiabilitat de segellat.
Normalment s'utilitzen segells frontals flotants (segells frontals mecànics) o segells d'oli de doble llavi per evitar fuites d'oli i l'entrada de contaminació.
Els engranatges interns es lubrica amb oli per a engranatges (lubricació en bany d'oli) per garantir una temperatura de treball adequada i una vida útil més llarga dels components.
5. Integració estructural i mantenibilitat
Els accionaments finals moderns sovint s'integren amb el motor hidràulic de desplaçament en un conjunt de reducció de desplaçament per facilitar el disseny i el manteniment de la màquina.
El disseny modular permet una substitució ràpida.
L'estructura interna típica inclou: motor hidràulic → unitat de fre (fre multidisc humit) → reductor planetari → connexió de brida de pinyó.
Data de publicació: 12 d'agost de 2025
