Les condicions actuals del mercat de l'acer inclouen una recuperació lenta però constant.Es preveu que la demanda mundial d'acer torni a créixer l'any que ve, tot i que les altes taxes d'interès i altres influències internacionals, així com la vaga dels treballadors de l'automòbil dels Estats Units a Detroit, Michigan, continuen tenint en compte les fluctuacions de la demanda i els preus que afecten l'acer. el futur de la indústria.
La indústria siderúrgica és una vara de mesura indispensable per a l'economia global.La recent recessió dels Estats Units, les altes taxes d'inflació i els problemes de la cadena de subministrament, tant nacionals com mundials, són factors principals del que està passant al mercat de l'acer, tot i que no semblen disposats a descarrilar les millores incrementals de la demanda i el creixement de l'acer de la majoria dels països. taxes experimentades fins al 2023.
Després d'un repunt del 2,3% el 2023, la World Steel Association (worldsteel) preveu un creixement de l'1,7% de la demanda mundial d'acer el 2024, segons el seu darrer informe Short Range Outlook (SRO).Tot i que s'espera una desacceleració a la Xina, la principal indústria siderúrgica del món, la major part del món espera que la demanda d'acer creixi.A més, el Fòrum Internacional de l'Acer Inoxidable (worldstainless) preveu que el consum mundial d'acer inoxidable creixerà un 3,6% el 2024.
Als EUA, on el repunt de l'economia després de la pandèmia ha seguit el seu curs, l'activitat manufacturera s'ha alentit, però el creixement hauria de continuar en sectors com les infraestructures públiques i la producció d'energia.Després de caure un 2,6% el 2022, l'ús d'acer als Estats Units es va recuperar un 1,3% el 2023 i s'espera que torni a créixer un 2,5% fins al 2024.
Tanmateix, una variable imprevista que podria afectar significativament la indústria de l'acer durant la resta d'aquest any i el 2024 és el conflicte laboral en curs entre el sindicat United Auto Workers (UAW) i els "Tres Grans" fabricants d'automòbils: Ford, General Motors i Stellantis. .
Com més llarga sigui la vaga, menys automòbils es produeixen, la qual cosa genera menys demanda d'acer.L'acer representa més de la meitat del contingut d'un vehicle mitjà, segons l'American Iron and Steel Institute, i gairebé el 15% dels enviaments nacionals d'acer dels Estats Units van a la indústria de l'automòbil.Una disminució de la demanda d'acer laminat en calent i laminat i una reducció de la ferralla d'acer de fabricació d'automòbils podrien provocar canvis significatius de preus al mercat.
A causa del gran volum d'acer de ferralla que normalment surt de la fabricació d'automòbils, la disminució de la producció i la demanda d'acer a causa de la vaga podria provocar un augment espectacular dels preus de la ferralla.Mentrestant, els milers de tones de productes no utilitzats que queden al mercat provoquen la caiguda dels preus de l'acer.Segons un informe recent d'EUROMETAL, els preus de l'acer laminat en calent i per immersió en calent van començar a debilitar-se durant les setmanes prèvies a la vaga de la UAW i van assolir els seus punts més baixos des de principis de gener de 2023.
L'SRO de Worldsteel assenyala que les vendes de cotxes i vehicles lleugers als EUA es van recuperar un 8% el 2023 i es preveu que augmentarien un 7% addicional el 2024. No obstant això, no està clar fins a quin punt la vaga podria afectar les vendes, la producció i, per tant, l'acer. demanda.
Hora de publicació: 12-12-2023