Els analistes diuen que les infraestructures que impulsen el creixement posen fi a les crítiques de Pequín, que trampen el deute.
Els projectes duts a terme en el marc de la Iniciativa del Cinturó i la Ruta proposada per la Xina han impulsat el desenvolupament econòmic de Sri Lanka, i el seu èxit ha posat fi a les falses afirmacions que l'assistència està atrapant els països amb un deute elevat, segons els analistes.
Contràriament a la narrativa que difonen els crítics de Pequín sobre l'anomenada trampa del deute, l'ajuda de la Xina s'ha convertit en un motor del creixement econòmic a llarg termini dels països que participen a la BRI, segons els analistes. A Sri Lanka, els projectes de la ciutat portuària de Colombo i del port de Hambantota, així com la construcció de l'autopista Southern Expressway, es troben entre les principals empreses associades al programa de millora de les infraestructures.
El port de Colombo va ocupar el 22è lloc en un rànquing mundial de ports aquest any. Va registrar un creixement del 6 per cent en el volum de càrrega gestionada, fins a la xifra rècord de 7,25 milions d'unitats equivalents a vint peus el 2021, segons van informar dilluns l'Autoritat Portuària de Sri Lanka, segons els mitjans de comunicació.
El cap de l'autoritat portuària, Prasantha Jayamanna, va dir al Daily FT, un diari de Sri Lanka, que l'augment de l'activitat era encoratjador i que el president Gotabaya Rajapaksa ha dit que vol que el port entri entre els 15 primers del rànquing mundial el 2025.
La ciutat portuària de Colombo es preveu com una destinació residencial, comercial i de negocis de primer nivell al sud d'Àsia, amb la companyia China Harbour Engineering que durà a terme obres, inclosa una illa artificial.
"Aquest terreny recuperat dóna a Sri Lanka l'oportunitat de redibuixar el mapa i construir una ciutat de proporcions i funcionalitat de classe mundial i competir amb Dubai o Singapur", va dir als mitjans de comunicació Saliya Wickramasuriya, membre de la Comissió Econòmica de la Ciutat Portuària de Colombo.
Gran avantatge
Pel que fa al port de Hambantota, la seva proximitat a les principals rutes marítimes significa que és un avantatge important per al projecte.
El primer ministre de Sri Lanka, Mahinda Rajapaksa, ha agraït a la Xina "el seu enorme i a llarg termini suport al desenvolupament econòmic i social del país".
Mentre el país intenta recuperar-se dels efectes de la pandèmia, els crítics de la Xina han tornat a afirmar que Sri Lanka està sent carregada amb préstecs costosos, i alguns qualifiquen els projectes amb ajuda xinesa d'elefants blancs.
Sirimal Abeyratne, professor d'economia a la Universitat de Colombo, va dir a China Daily que Sri Lanka va obrir el seu mercat de bons a la inversió estrangera el 2007, i més o menys al mateix temps va començar a contractar préstecs comercials, "que no tenen res a veure amb els préstecs xinesos".
La Xina representava el 10% dels 35.000 milions de dòlars en deute extern de la nació insular a l'abril de 2021, segons dades del Departament de Recursos Externs de Sri Lanka, i el Japó també representava al voltant del 10%. La Xina és el quart prestador més gran de Sri Lanka, darrere dels mercats financers internacionals, el Banc Asiàtic de Desenvolupament i el Japó.
El fet que la Xina hagi estat esmentada en la narrativa de la trampa del deute dels crítics demostra fins a quin punt intenten desacreditar la Xina i els projectes BRI a la regió Àsia-Pacífic, va dir Wang Peng, investigador del Centre d'Estudis Americans de la Universitat d'Estudis Internacionals de Zhejiang.
Segons el Banc Mundial i el Fons Monetari Internacional, una nació supera el llindar de perill si el seu deute extern supera el 40 per cent del producte interior brut.
"Es va destacar molt la capacitat de Sri Lanka per desenvolupar-se com a centre logístic regional i de transport marítim per obtenir els beneficis de la BRI", va escriure Samitha Hettige, assessora de la Comissió Nacional d'Educació de Sri Lanka, en un comentari a Ceylon Today.
Data de publicació: 18 de març de 2022
