Falles comuns de les excavadores i els seus mètodes de resolució de problemes

Com a equip de construcció de carreteres terrestres, les excavadores poden estalviar molts materials i mà d'obra, accelerar la construcció de carreteres i reduir el progrés del projecte.En el treball diari, les excavadores poden experimentar alguns errors de funcionament a causa d'un manteniment inadequat o de l'envelliment de l'equip.A continuació es fa una anàlisi detallada de les causes d'aquests errors:

1. La excavadora no s'engega: després d'un ús normal, no tornarà a començar i no hi ha fum.L'arrencada funciona amb normalitat, i inicialment es considera que el circuit d'oli és defectuós.Quan utilitzeu una bomba manual per bombar oli, vaig trobar que la quantitat d'oli bombat era suficient, no hi havia aire al flux d'oli i la bomba manual podia funcionar ràpidament.Això demostra que el subministrament d'oli és normal, la línia d'oli no està bloquejada i no hi ha fuites d'aire.Si es tracta d'una màquina acabada de comprar, la possibilitat que la bomba d'injecció de combustible no funcioni correctament (el segell de plom no s'obre) és relativament petita.Finalment, quan vaig observar la palanca de tall, vaig trobar que no estava en la posició normal.Després de girar-lo a mà, va començar amb normalitat.Es va determinar que l'error era a la vàlvula solenoide.Després de substituir la vàlvula solenoide, el motor va funcionar amb normalitat i l'avaria es va resoldre.
2. Dificultat per engegar la excavadora: després d'un ús normal i l'aturada, la excavadora comença malament i no emet gaire fum.Quan s'utilitza una bomba manual per bombar oli, la quantitat d'oli bombat no és gran, però no hi ha aire al flux d'oli.Quan la bomba manual funciona ràpidament, es generarà un gran buit i el pistó de la bomba d'oli aspirarà automàticament.Es considera que no hi ha fuites d'aire a la línia d'oli, però és causada per impureses que bloquegen la línia d'oli.Els motius de l'obstrucció de la línia d'oli són:

①La paret interior de goma de la canonada d'oli pot separar-se o caure, provocant un bloqueig de la línia d'oli.Com que la màquina fa molt de temps que no s'utilitza, la possibilitat d'envelliment és petita i es pot descartar temporalment.

②Si el dipòsit de combustible no es neteja durant molt de temps o s'utilitza gasoil brut, les impureses que hi ha es poden aspirar a la línia d'oli i s'acumulen en llocs o filtres estrets, provocant l'obstrucció de la línia d'oli.Després de preguntar a l'operador, ens vam assabentar que hi havia una escassetat de gasoil a la segona meitat de l'any, que feia temps que s'utilitzava gasoil no estàndard i que el filtre de gasoil no s'havia netejat mai.Se sospita que la falla es troba en aquesta zona.Traieu el filtre.Si el filtre està brut, substituïu-lo.Al mateix temps, comproveu si la línia d'oli és suau.Fins i tot després d'aquests passos, la màquina encara no arrenca correctament, de manera que es descarta com a possibilitat.

③La línia d'oli està bloquejada per cera o aigua.A causa del fred de l'hivern, inicialment es va determinar que la causa de la fallada era l'obstrucció d'aigua.S'entén que es va utilitzar dièsel O# i el separador d'aigua-oli mai va alliberar aigua.Com que no es va trobar cap bloqueig de cera a la línia d'oli durant les inspeccions anteriors, finalment es va determinar que la fallada era causada per un bloqueig d'aigua.El tap de drenatge està solt i el flux d'aigua no és suau.Després de treure el separador d'aigua i oli, vaig trobar residus de gel a l'interior.Després de la neteja, la màquina funciona amb normalitat i l'avaria es resol.

1. Falla elèctrica de la bulldozer: després del treball nocturn, la màquina no pot arrencar i el motor d'arrencada no pot girar.

①Falla de bateria.Si el motor d'arrencada no gira, el problema pot ser de la bateria.Si es mesura que la tensió del terminal de la bateria és inferior a 20 V (per a una bateria de 24 V), la bateria és defectuosa.Després del tractament de sulfatació i la càrrega, torna a la normalitat.

②El cablejat està solt.Després d'utilitzar-lo durant un temps, el problema encara existeix.Després d'enviar la bateria a reparar, va tornar a la normalitat.En aquest punt vaig considerar que la bateria en si era nova, per la qual cosa hi havia poques possibilitats que es descarregués fàcilment.Vaig engegar el motor i vaig notar que l'amperímetre fluctuava.Vaig comprovar el generador i vaig trobar que no tenia una sortida de tensió estable.Hi ha dues possibilitats en aquest moment: una és que el circuit d'excitació estigui defectuós i l'altra és que el propi generador no pugui funcionar amb normalitat.Després de comprovar el cablejat, es va trobar que diverses connexions estaven soltes.Després d'estrènyer-los, el generador va tornar a la normalitat.

③Sobrecàrrega.Després d'un període d'ús, la bateria es torna a descarregar.Com que la mateixa falla es produeix diverses vegades, la raó és que la maquinària de construcció generalment adopta un sistema d'un sol cable (el pol negatiu està connectat a terra).L'avantatge és un cablejat senzill i un manteniment convenient, però el desavantatge és que és fàcil cremar equips elèctrics.

1. La resposta de la direcció de la excavadora és lenta: la direcció del costat dret no és sensible.De vegades pot girar, de vegades reacciona lentament després d'accionar la palanca.El sistema hidràulic de direcció consta principalment d'un filtre gruixut 1, una bomba de direcció 2, un filtre fi 3, una vàlvula de control de la direcció 7, un servofreno 9, una vàlvula de seguretat i un refrigerador d'oli 5. L'oli hidràulic a l'embragatge de la direcció la carcassa és aspirada a l'embragatge de la direcció.La bomba de direcció 2 passa pel filtre rugós magnètic 1, i després s'envia al filtre fi 3, i després entra a la vàlvula de control de la direcció 4, el reforç del fre i la vàlvula de seguretat.L'oli hidràulic alliberat per la vàlvula de seguretat (la pressió ajustada és de 2MPa) flueix a la vàlvula de derivació del refrigerador d'oli.Si la pressió de l'oli de la vàlvula de derivació del refrigerador d'oli supera la pressió establerta 1,2 MPa a causa del bloqueig del refrigerador d'oli 5 o del sistema de lubricació, l'oli hidràulic es descarregarà a la carcassa de l'embragatge de direcció.Quan la palanca de direcció s'estira a la meitat, l'oli hidràulic que flueix a la vàlvula de control de la direcció 7 entra a l'embragatge de la direcció.Quan la palanca de direcció s'estira cap avall, l'oli hidràulic continua fluint a l'embragatge de la direcció, fent que l'embragatge de la direcció es desenganxi i, al mateix temps, flueix al servofreno per actuar com a fre.Després de l'anàlisi, preliminarment es dedueix que la falla es va produir:

①L'embragatge de la direcció no es pot separar completament ni llisca;

②El fre de la direcció no funciona.1. Els motius pels quals l'embragatge no està completament separat o llisca són: els factors externs inclouen la pressió insuficient de l'oli que controla l'embragatge de la direcció.La diferència de pressió entre els ports B i C no és gran.Com que només la direcció dreta és insensible i la direcció esquerra és normal, vol dir que la pressió d'oli és suficient, de manera que la falla no pot estar en aquesta zona.Els factors interns inclouen la fallada estructural interna de l'embragatge.Per factors interns, la màquina s'ha de desmuntar i inspeccionar, però això és més complicat i no s'inspeccionarà de moment.2. Les causes de la fallada del fre de direcció són:①Pressió de l'oli de fre insuficient.Les pressions als ports D i E són les mateixes, descartant aquesta possibilitat.②La placa de fricció rellisca.Com que la màquina no s'ha utilitzat durant molt de temps, la possibilitat de desgast de la placa de fricció és relativament petita.③La carrera de frenada és massa gran.Apretar amb un parell de 90N·m, després gireu-lo enrere 11/6 voltes.Després de la prova, s'ha resolt el problema de la direcció dreta que no respon.Al mateix temps, també es descarta la possibilitat de fallada estructural interna de l'embragatge.La causa de l'error és que la carrera de frenada és massa gran.