En la seva Revisió del Transport Marítim per al 2021, la Conferència de les Nacions Unides sobre Comerç i Desenvolupament (UNCTAD) va dir que l'augment actual de les tarifes de transport de contenidors, si es manté, podria augmentar els nivells de preus d'importació mundials en un 11% i els nivells de preus al consumidor en un 1,5% d'aquí al 2023.
L'impacte dels elevats costos de transport serà més gran als petits estats insulars en desenvolupament (SIDS), on els preus d'importació podrien augmentar un 24% i els preus al consumidor un 7,5%. Als països menys desenvolupats (PMA), els nivells de preus al consumidor podrien augmentar un 2,2%.
A finals del 2020, les tarifes de transport de mercaderies havien augmentat a nivells inesperats. Això es va reflectir en la taxa spot de l'índex de transport de mercaderies en contenidors de Xangai (SCFI).
Per exemple, la tarifa spot de SCFI a la ruta Xangai-Europa era inferior a 1.000 dòlars per TEU el juny de 2020, va augmentar a uns 4.000 dòlars per TEU a finals de 2020 i va augmentar a 7.552 dòlars per TEU a finals de novembre de 2021.
A més, es preveu que les tarifes de transport de mercaderies es mantinguin elevades a causa de la forta demanda contínua combinada amb la incertesa del subministrament i les preocupacions sobre l'eficiència del transport i els ports.
Segons l'últim informe de Sea-Intelligence, una empresa de dades i assessorament marítim amb seu a Copenhaguen, el transport marítim podria trigar més de dos anys a tornar als nivells normals.
Per fer això, vam calcular els augments setmanals mitjans dels tipus d'interès durant els 5 períodes amb augments. De mitjana, durant els 5 períodes de disminució, els tipus d'interès van baixar -0,6 punts percentuals per setmana. Durant els 5 períodes d'augment, vam veure que els tipus d'interès van augmentar 1,1 punts percentuals al llarg del període. Això implica un factor d'1,8 entre augments i disminucions, cosa que significa que els augments dels tipus d'interès tendeixen a ser un 80% més forts, setmanalment, que les disminucions. Com que el nivell actual dels tipus d'interès arriba després d'un període de 17 mesos d'augments sostinguts, el resultat esdevé 30 mesos abans d'una reversió a l'índex 1000.
L'anàlisi de la UNCTAD mostra que les tarifes de transport més altes tenen un impacte més gran en els preus al consumidor d'alguns béns que d'altres, especialment aquells que estan més integrats a les cadenes de subministrament globals, com ara els ordinadors i els productes electrònics i òptics.
Els tipus elevats també afectaran articles de baix valor afegit com ara mobles, tèxtils, roba i productes de cuir, la producció dels quals sovint està fragmentada en economies amb salaris baixos i allunyades dels principals mercats de consum. La UNCTAD preveu augments dels preus al consumidor del 10,2% en aquests casos.
Data de publicació: 30 de novembre de 2021
