En la seva revisió del transport marítim per al 2021, la Conferència de les Nacions Unides sobre Comerç i Desenvolupament (UNCTAD) va dir que l'augment actual de les tarifes de transport de contenidors, si es manté, podria augmentar els nivells mundials de preus d'importació en un 11% i els nivells de preus al consumidor en un 1,5% d'aquí a aquesta data. i 2023.
L'impacte de les elevades taxes de transport serà més gran als petits estats insulars en desenvolupament (SIDS), que podrien veure que els preus d'importació augmenten un 24% i els preus al consumidor un 7,5%.Als països menys desenvolupats (PMA), els nivells de preus al consumidor podrien augmentar un 2,2%.
A finals del 2020, les tarifes de transport havien augmentat a nivells inesperats.Això es va reflectir a la taxa al comptat de l'índex de mercaderies en contenidors de Xangai (SCFI).
Per exemple, la tarifa puntual SCFI a la ruta Xangai-Europa va ser inferior a 1.000 dòlars per TEU el juny de 2020, va augmentar a uns 4.000 dòlars per TEU a finals de 2020 i va pujar a 7.552 dòlars per TEU a finals de novembre de 2021.
A més, s'espera que les tarifes de mercaderies es mantinguin elevades a causa de la forta demanda continuada combinada amb la incertesa de l'oferta i les preocupacions sobre l'eficiència del transport i els ports.
Segons l'últim informe de Sea-Intelligence, una empresa d'assessorament i dades marítimes amb seu a Copenhaguen, el transport marítim pot trigar més de dos anys a tornar als nivells normals.
Per fer-ho, hem calculat els augments de tarifes setmanals mitjans dels 5 períodes amb increments de tarifes.De mitjana, durant els 5 períodes de descens, les taxes van baixar -0,6 punts percentuals per setmana, de mitjana.Durant els 5 períodes d'augment, vam veure que les taxes van augmentar 1,1 punts percentuals durant el període.Això implica un factor d'1,8 entre augments i disminucions, el que significa que els increments de les taxes tendeixen a ser un 80% més forts, setmanalment, que les disminucions.Com que el nivell de tipus actual arriba després d'un període de 17 mesos d'augment sostingut de la taxa, el resultat es converteix en 30 mesos abans d'una inversió de tornada a l'índex 1000.
L'anàlisi de la UNCTAD mostra que les tarifes de transport més altes tenen un impacte més gran en els preus de consum d'alguns béns que d'altres, sobretot els que estan més integrats a les cadenes de subministrament mundials, com els ordinadors i els productes electrònics i òptics.
Les altes taxes també afectaran articles de baix valor afegit, com ara mobles, tèxtils, peces de vestir i productes de cuir, la producció dels quals sovint està fragmentada en economies de baixos salaris molt allunyades dels principals mercats de consum.La UNCTAD preveu un augment dels preus al consumidor del 10,2% sobre aquests.
Hora de publicació: 30-nov-2021